Choc de cabine Foton Auman GTL H4502B01015A0

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Le ressort pneumatique est un composant mécanique qui utilise ingénieusement la compressibilité de l’air. Il est principalement composé d'embouts supérieur et inférieur, de buses d'air hermétiques et de sacs en caoutchouc. La technologie d’absorption des chocs à ressort pneumatique est l’une des excellentes technologies actuelles d’absorption des chocs. Il peut réduire la transmission de fréquence de vibration entre les embouts supérieur et inférieur à 1 Hz. Après une conception professionnelle, il peut même atteindre une absorption complète des chocs. En termes d'entretien ultérieur, le ressort pneumatique est différent du ressort hélicoïdal en acier traditionnel. Le ressort hélicoïdal en acier traditionnel, afin d'assurer ses performances et de prolonger sa durée de vie, doit appliquer de l'huile pour prévenir la rouille et nettoyer l'intérieur du ressort de temps en temps. Cependant, le ressort pneumatique a une excellente intégrité et ne nécessite pratiquement pas de nettoyage des déchets et débris. De plus, des ressorts pneumatiques à usage spécial-ont été conçus et modifiés par des professionnels pour différents environnements de travail tels que les températures élevées, basses et la corrosion. Pendant l'utilisation, presque tous les travaux de maintenance ultérieurs peuvent être évités.

L'absorption des chocs de l'airbag fonctionne en se remplissant de gaz à haute-pression, ce qui augmente considérablement la pression dans la chambre hydraulique. Cela empêche efficacement la « course à vide » à l'extrémité inférieure du piston pendant la compression d'absorption des chocs, améliorant ainsi les performances d'absorption des chocs.

1. Atténuez les changements de volume dans la chambre hydraulique provoqués par le mouvement de la tige intérieure. Les liquides ne peuvent pas être comprimés. Même une légère réduction du volume de la chambre interne après l'enfoncement de la tige interne suffit à provoquer des vibrations.

2. L'absorption des chocs des véhicules civils ordinaires est obtenue en ne remplissant pas complètement la chambre hydraulique et en retenant un peu de gaz pour s'adapter aux changements de volume. Cependant, lors de mouvements de chocs intenses, le gaz peut provoquer des bulles dans l'huile hydraulique, et lorsque les bulles traversent le piston, elles provoqueront des vibrations et une instabilité ! L'utilisation d'airbags peut non seulement atténuer ce changement de volume en se contractant, mais également séparer le pétrole et le gaz, évitant ainsi la formation de bulles dans l'huile d'absorption des chocs et affectant l'effet d'absorption des chocs.

3. Pour un effet de course complet, l'amortissement hydraulique peut mieux fonctionner. Sans airbags, lorsque l'absorption des chocs se comprime rapidement, l'espace sous le piston risque de devenir un vide. Lors du rebond de l'absorption des chocs, la section de la course avec le vide est sans amortissement, ce qui affecte l'effet d'absorption des chocs. Cette zone est appelée « coup mort ». Cette situation ne pose pas vraiment de problème dans les véhicules civils, mais elle devient un gros problème lorsqu'elle est utilisée dans les amortisseurs de véhicules qui nécessitent une vitesse élevée et des mouvements intenses ;

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