Connecteur de valve de frein de pédale 3514-10-00023

1. Lors de la conduite sur une longue pente en descente, le nombre de fois et la durée d'application du frein de stationnement peuvent être considérablement réduits, empêchant le frein de surchauffer et de perdre sa force de freinage, et gardant le frein toujours en bon état. Cela prolonge la durée de vie des plaquettes de frein, réduit la fatigue du conducteur pendant le processus de freinage et est bénéfique pour la protection de l'environnement.

2. Le freinage sur échappement est un type de freinage qui se produit lorsque le gaz présent dans le moteur et le tuyau d'échappement est comprimé. Cette méthode fournit un effet de freinage doux, sans provoquer de choc, et réduit la charge d'impact sur les composants, prolongeant ainsi la durée de vie des pièces associées et réduisant la fréquence de maintenance.

3. Le système de freinage sur échappement transmet la force de freinage aux roues motrices via le système de transmission. Le différentiel de l'essieu moteur répartit uniformément le couple de freinage entre les roues gauche et droite. Cela réduit la tendance du véhicule à déraper latéralement. Lors de la conduite, cela procure un sentiment de sécurité et peut augmenter la vitesse moyenne du véhicule.

4. L'interrupteur de coupure d'huile pour le freinage sur échappement peut atteindre un certain niveau d'économie de carburant.

Ceci a été réalisé en utilisant de l'air comprimé pour augmenter la pression et ainsi effectuer le freinage.

L'orifice d'admission de la valve relais est connecté au réservoir d'air et l'orifice d'échappement est connecté au récepteur de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pression d'air de sortie de la valve de frein est entrée comme pression de commande de la valve relais. Sous l'action de cette pression de commande, la soupape d'admission est ouverte, de sorte que l'air comprimé pénètre directement dans la chambre de frein depuis le réservoir d'air par l'orifice d'admission, sans passer par la soupape de frein. Cela raccourcit considérablement le pipeline de chargement de la chambre de frein et accélère le processus de chargement de la chambre de frein.

La valve relais est un composant du système de freinage pneumatique automobile. Dans le système de freinage des véhicules lourds-, la valve relais joue un rôle dans la réduction du temps de réaction et du temps de montée en pression-.

Frein de stationnement :Également appelé frein à main, il sert principalement à empêcher le véhicule de bouger lors du stationnement. Habituellement, un fil de traction est connecté au dispositif de freinage des roues arrière.

Pédale d'embrayage :Principalement utilisé dans les véhicules à transmission manuelle. En appuyant sur la pédale d'embrayage, la connexion entre le moteur et la transmission est séparée, permettant le changement de vitesse ou le stationnement.

Pédale de frein:Également appelé frein à pied, il sert à ralentir ou à arrêter le véhicule. Grâce au système hydraulique, le frein est poussé pour bloquer les roues, provoquant le ralentissement ou l'arrêt du véhicule.

1. Lorsque le véhicule de transport à plateau est en état de frein de stationnement, la valve auxiliaire fuit de l'air. Cela n'entraîne aucun dysfonctionnement du véhicule de transport à plateau. Cela est évidemment dû à un endommagement du joint de la soupape d'admission de la soupape de frein ou à la présence de corps étrangers ou d'impuretés entre la soupape et le siège de soupape, empêchant la fermeture hermétique de la soupape.

2. Lorsque le véhicule de transport à plateau est en mouvement, la valve auxiliaire laisse échapper continuellement de l'air de l'orifice d'échappement. Cela indique clairement que la soupape d'échappement et le piston ne sont pas hermétiquement scellés. À ce moment-là, la pression de l'air dans le compartiment de freinage à stockage d'énergie du ressort sera insuffisante, provoquant le défaut de « blocage » du frein de stationnement.