PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR W21006.07701.01W

La pédale d'accélérateur, également connue sous le nom de pédale d'accélérateur, fonctionne principalement pour contrôler le degré d'ouverture du papillon des gaz du moteur, régulant ainsi la puissance de sortie du moteur. La pédale d'accélérateur traditionnelle était reliée au papillon des gaz via un câble ou un levier d'accélérateur. Avec le développement continu de la technologie électronique automobile, l’application de l’accélérateur électronique est devenue de plus en plus répandue. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur électronique, il transmet en fait un signal du capteur de position de la pédale d'accélérateur à l'ECU du moteur.

La fonction principale de la pédale d'accélérateur est de contrôler le degré d'ouverture du papillon, contrôlant ainsi la puissance du moteur. Dans certaines voitures, la pédale d'accélérateur est reliée à l'accélérateur du moteur via un câble d'accélérateur ou un levier. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur, ce qu’il contrôle directement, c’est l’accélérateur. Cependant, dans de nombreux véhicules actuels, un accélérateur électronique est utilisé et la pédale d'accélérateur et l'accélérateur ne sont plus connectés via un câble d'accélérateur. La pédale d'accélérateur de l'accélérateur électronique est équipée d'un capteur de déplacement. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, l'ECU collecte le changement du degré d'ouverture du capteur de déplacement sur la pédale et l'accélération. Basé sur l'algorithme intégré-, il déterminera l'intention de conduite du conducteur, puis enverra les signaux de commande correspondants au moteur de commande de l'accélérateur du moteur, contrôlant ainsi la puissance de sortie du moteur.

De nos jours, la pédale d'accélérateur des voitures se décline en deux types : « type plancher » et « type suspension ».

La pédale de type plancher a son axe de pivotement situé au bas de la pédale, de sorte que toute la plante du pied peut être enfoncée et la pédale elle-même sert de point d'appui. Le bas de la jambe et la cheville peuvent contrôler la pédale plus facilement, ce qui améliore en conséquence la précision du contrôle du pied sur la pédale et réduit la fatigue. La pédale d'accélérateur de type suspension a son arbre de pivotement en haut du support, et la structure inférieure est relativement plus simple (plus fine). Cela rend également sa méthode de pressage plus légère. De plus, dans la conception, le support de pédale peut être constitué de tiges de fer, réduisant ainsi considérablement les coûts. La plupart des fabricants préfèrent donc utiliser ce type de pédale. Par rapport à la pédale de type plancher, la pédale d'accélérateur de type suspension ne peut fournir qu'un point d'appui pour la partie avant de la semelle. En conséquence, le bas de la jambe deviendra relativement raide lors d'un long trajet, c'est pourquoi la plupart des gens se plaignent que la pédale à suspension devient très fatigante après une longue période d'utilisation.